3 월 7 일 목요일 저녁, 미국 시간, SpaceX는 우주선을 한계까지 테스트하고 1 월 7 차 시험에서 달성되지 않은 목표를 완료하도록 설계된 Starship Comprehensive Test의 8 번째 시험 비행을 실시했습니다.
이 테스트 비행 중에, Starship에서 사용한 초과한 부스터는 성공적으로 땅으로 돌아 왔고 Mechazilla 발사대의 젓가락과 같은 로봇 암에 의해 완벽하게 꼬집어 SpaceX 가이 업적을 성공적으로 달성 한 세 번째 시간을 표시했습니다.
Starship의 8 번째 시험 비행 부스터 복구 성공 (출처 : Netease Technology Report)
그러나 우주선 상단의 엔진은 실패했습니다. 이 시점에서 우주선은 약 1 시간의 아우 비탈 비행을 준비하기 위해 자체 엔진을 발사했습니다. 그러나 SpaceX는 우주선과의 접촉이 상승 화상 단계를 완료하려고하면서 우주선과의 접촉을 잃었습니다. 라이브 영상은 여러 엔진이 분명히 멈추는 것을 보여주었습니다.
우주선의 여덟 번째 시험 비행이 폭발했습니다 (출처 : Netease Technology Report)
나중에 바하마 위로 폭발하는 것이 목격되었습니다.
SpaceX 대변인 Dan Huot은“중앙 엔진이 충분히 손실되면 우주선은 태도 제어를 잃었다”고 말했다. "우리는 우주선이 회전하기 시작하는 것을 보았는데,이 시점에서 우주선과의 접촉이 상실되지 않았습니다. 우리는 더 이상 우주선에서 데이터를 얻을 수 없으며, 자동 아버트 시스템이 안전상의 이유로 자체 파괴를 일으켰는지 여부는 확실하지 않습니다."
Hult는“우리는 파편 응답 영역과 같은 여러 조치를 이행했으며 항공 교통 통제와 긴밀히 협력하고있다”고 말했다. "우리는 출시 전에 공공 안전을 보장하기 위해 여러 조치를 취했습니다. 이러한 조치는 마지막으로 출시되었을 때 작동했으며 현재 지속적으로 운영되고 있습니다."
1 월, 7 번째 시험 비행에서의 우주선이 카리브해 위로 폭발하여 사우스 카이 코스 섬에서 자동차를 때리는 일련의 비행 지연과 잔해가 발생했습니다.
오늘의 임무 중에 우주선이 폭발 한 곳은 정확히 불분명합니다. 그러나 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)은 일시적으로 마이애미, 포트 로더데일, 팜 비치 및 올랜도에있는 공항으로 인바운드 항공편을 일시적으로 중단했다. FAA는 지상 접지 명령이 20:00 동부 시간까지 유효하게 유지 될 것이라고 알렸다.
폭발 후 SpaceX는 X 플랫폼에 "Starship Ascent Burn 단계 중에, 우주선은 계획되지 않고 빠른 이별을 경험하고 접촉을 잃었습니다. 우리 팀은 보안 당국과 즉시 비상 계획을 활성화하기 위해 보안 당국과 즉시 조정했습니다. 오늘의 비행 테스트 데이터를 검토하여 우리가 배우는 수업에서 성공할 것입니다.
우주선의 발사는 모든 로켓 발사에서 중요한 순간 인 Max Q를 통해 깨졌습니다. Max Q는 로켓의 공기 역학적 압력이 비행 중 최대에 도달하는 순간입니다. 이 시점에서, 로켓은 이미 상당히 빠르게 움직였으며, 대기는 여전히 비교적 조밀하여 로켓 표면에 극도의 압력을 초래했습니다.
간단히 말해서, 이것은 대기가 로켓을 분쇄하기 위해 "최선을 다하는"순간입니다. 로켓 구조 가이 압력을 견딜 수없는 경우 파열 또는 제어 상실과 같은 사고로 이어질 수 있습니다.
리프트 오프 중에 초대형 부스터는 우주선에서 성공적으로 분리되었습니다. SpaceX는 우주선이 폭력적인 힘 충격으로 분리 된 SpaceX의 Falcon Rockets와 같은 공압 스러 스터를 사용하는 대신 엔진을 발사하여 고유 한 부스터를 밀어 내기 위해 자체 힘을 사용하기 때문에이 과정을 "열 분리"라고합니다.
Starship의 여덟 번째 테스트 중에 SpaceX는 선박에서 많은 수의 열 타일, 선박의 배를 덮는 검은 육각형 타일을 제거했습니다. 타일은 우주선을 지구 대기로 재입국의 극한 열로부터 지구 대기로 보호하도록 설계되었으며, 이는 화씨 2,600도 (섭씨 약 1,427도)를 초과 할 수 있습니다. 목표는 차량의 취약한 지역을 테스트하는 것입니다. 다시 말해, 차량을 한계로 밀어 실패 지점을 결정하십시오.
SpaceX는 또한 대상 포진을 단열하기위한 새로운 재료를 테스트하고 있으며, 성명서에서 "활성 냉각이있는 금속 타일을 포함한 다양한 금속 타일 옵션은 재입국 동안 열 보호로부터 우주선을 보호하기 위해 대체 재료를 테스트하는 데 사용될 것"이라고 말합니다.
1 월에 실패한 테스트로 인해 SpaceX는 새로운 통풍구와 화재를 방지하도록 설계된 "정제 시스템"을 포함하여 다른 업그레이드 및 개선을 만들었습니다. SpaceX는 미션 팀의 경험으로 인해 연료를 일부 우주선에 공급하는 라인을 조정하고 추진제 온도를 수정했다고 말했다. 또 다른 변화는 우주선의 "운영 스러스트 대상"을 조정합니다. 우주선은 현재보다 6.5 피트 (약 2 미터) 키가 크며 추진제가 약 25 % 더 많아서 앞으로 더 긴 임무를 수행 할 수 있습니다.
우주선의 전면 플랩은 이제 더 작아서 열 타일에서 멀어집니다. 이 설계 업그레이드는 플랩이 재입국 동안 고온에 노출되는 시간을 줄이기 위해 설계되었습니다. 동시에, 초 가비 된 부스터는보다 강력한 비행 컴퓨터를 포함하도록 업그레이드되었습니다.
이 테스트 비행에서 SpaceX는 원래 우주선을 사용하여 시뮬레이션 된 스타 링크 위성을 배치하려고 시도했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. SpaceX는 1 월 7 일 비행 중에 우주선이 어떻게 그 임무를 수행 할 것인지 테스트하기를 희망했지만 우주선은 갑자기 비행기에서 약 10 분 동안 폭발했습니다.
SpaceX는 제 8 차 시험 비행에 사용 된 시뮬레이션 된 위성은 회사의 차세대 스타 링크 인터넷 위성과 "크기가 유사"될 것이라고 말했다. 우주선에는 대부분의 다른 로켓과 마찬가지로 페이로드 페어링이 장착되어 있지 않기 때문에이 위성은 특별한 해치를 통해 배출해야 할 수도 있습니다.
그러나 이번에는 배포 된 시뮬레이터가 실제로 공간에 남아 있지 않습니다. 대신, 그들은 하위 궤도 경로를 따라 여행 할 것이며, 우주선 자체와 마찬가지로 이륙 후 약 1 시간 후에 인도양에서 충돌 할 것으로 예상됩니다. 우주선의 폭발로 인해 시도가 실패했습니다.
