سيارة أجرة تيسلا بدون سائق ستأتي في يونيو؟

في نهاية يناير ، أخبر الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk المستثمرين أن الشركة ستطلق "خدمة سيارات الأجرة غير الموجه نحو الربح" في أوستن ، تكساس ، بحلول يونيو من هذا العام. لدى Tesla القليل من القيود التنظيمية في تكساس ، مما يثير أسئلة حول السلامة والمخاطر القانونية التي ستتخذه عن طريق نشر تقنية غير مثبتة على الطرق العامة.

ألقت شركة Tesla باللوم منذ فترة طويلة على العملاء في الحوادث التي تنطوي على أنظمة الزواج من أنظمة الزواج من Autopilot و "Autopilot الكامل" (FSD) ، وذكّر أصحاب Tesla بأن يكونوا مستعدين للاستيلاء على السيارة عند تنشيط النظام. لقد وعدت Musk الآن بإطلاق سيارات الأجرة الحقيقية بدون سائق ، وهي خطوة يقول الخبراء القانونيون أنها ستجعل تسلا مسؤولة تمامًا في حالة وقوع حادث مروري.

منذ عقد من الزمان ، وعد Musk بإطلاق سيارة Tesla ذاتية القيادة بالكامل ، لكنها لم تتمكن أبدًا من تقديمها. أصبحت هذه الوعود أكثر تواتراً ، كما أن الجدول الزمني أكثر إحكاما في الأشهر الأخيرة حيث قام Musk بتحويل تركيز Tesla من بيع السيارات الكهربائية بأسعار معقولة إلى تطوير ونشر السيارات ذاتية القيادة.

ومع ذلك ، فإن خطاب Musk الغامض قد ترك المستثمرين يتساءلون عن متى ستطلق Tesla بالفعل تقنية قيادة مستقلة تمامًا ، وكم سيكون نموذج العمل. حتى الآن ، لم تُظهر تسلا هذه التكنولوجيا على الطرق العامة.

لم يستجب Tesla و Musk لطلبات التعليق.

لا يمنع قانون تكساس الحالي تسلا من إطلاق خدمة سيارات الأجرة بدون سائق. يتماشى نهج التخلص من التنظيم مع معارضة موسك المتزايدة للتدخل الحكومي كمستشار للرئيس الأمريكي دونالد ترامب.

بموجب قانون تكساس ، أصبحت الشركات ذاتية القيادة حرة في العمل على الطرق العامة طالما أنها مسجلة ومؤمنة مثل السيارات التي تحركها الإنسان ، ولكن يجب أن تكون مزودة بتكنولوجيا يمكنها تسجيل البيانات على أي حوادث محتملة. لا توجد وكالة حكومية تراخيص أو تنظم خدمات سيارات الأجرة بدون سائق ، ويمنع قانون الولاية المدن والمقاطعات من وضع لوائحها الخاصة للسيارات بدون سائق.

عضو السناتور في تكساس كيلي هانكوك هو راعي قانون قيادة تكساس المستقل لعام 2017. وقال إن الهيئة التشريعية في تكساس أرادت الترويج للصناعة في سوق تنافسي وتجنب إنشاء حواجز مع الكثير من القيود.

وقال "كمحافظ ، أريد تقليل التدخل الحكومي". "لا يمكننا قتل صناعة ما من خلال وجود لوائح مختلفة في كل مكان."

على النقيض من ذلك ، لدى كاليفورنيا لوائح صارمة بشأن تشغيل السيارات ذاتية القيادة ، ونقلت Musk مقر تسلا من كاليفورنيا إلى أوستن ، تكساس ، في أواخر عام 2021. حتى الآن ، تمت الموافقة على شركتين فقط لتشغيل خدمات سيارات الأجرة بدون سائق مدفوعة الأجر في كاليفورنيا: رحلات جنرال موتورز و Waymo's Alphabet. أكملت الشركتان ملايين الأميال من الاختبار تحت إشراف صارم قبل السماح لهما بحمل الركاب. وقد علقت كروز سيارات الأجرة بدون سائق.

في مكالمة الأرباح التي أجريت في 29 يناير ، قال Musk إنه يتوقع إصدار نسخة "غير خاضعة للرقابة" من نظام FSD في كاليفورنيا هذا العام. ومع ذلك ، تقول وكالتان في كاليفورنيا التي تشرف على الصناعة إن Tesla لم تتقدم بطلب للحصول على التصاريح المطلوبة لتشغيل السيارات بدون سائق أو حمل ركاب ، ولم تقدم بيانات الاختبار إلى الولاية منذ عام 2019.

لا تحدد كاليفورنيا مقدار الاختبار الذي يجب أن تخضع لتكنولوجيا القيادة الذاتية قبل الموافقة عليها ، لكن الشركات الأخرى التي مرت بهذه العملية قد أكملت ملايين الأميال من اختبار السيارات ذاتية القيادة تحت إشراف الدولة. تظهر سجلات الدولة أنه منذ عام 2016 ، قدمت تسلا 562 ميلًا فقط للاختبار.

أعلن السيد Musk عن أحدث خططه لسيارات الأجرة بدون سائق في نفس اليوم الذي أبلغت فيه تسلا عن أرباح مخيبة للآمال التي فشلت في تلبية توقعات المحللين. يتبع ذلك الأخبار التي تفيد بأن تسلا عانت من انخفاض مبيعاتها الأول في عام 2024. ومع ذلك ، ارتفعت أسهم Tesla بنسبة 3 ٪ في اليوم التالي.

وعدت Musk بأن تطلق Tesla "خدمة سيارات الأجرة بدون سائق" في أوستن في يونيو.

قال موسك إنه يتوقع طرح نسخة "غير خاضعة للإشراف" من نظام FSD في وقت لاحق من هذا العام في كاليفورنيا و "العديد من المناطق في جميع أنحاء الولايات المتحدة". لكنه لم يشرح ما إذا كان هذا يعني خدمة سيارات الأجرة بدون سائق ، أو ميزة يمكن لأصحاب Tesla شراءها ، أو بعض الخدمات الأخرى.

قال Musk إن الإصدار "غير الخاضع للإشراف" لنظام FSD سيكون قادرًا على القيادة "بدون سائق بشري". لم يذكر Musk عدد السيارات التي سيتم نشرها ، أو كيف سيستخدمها العملاء أو ما إذا كانت الخدمة ستكون مفتوحة للجميع.

وقال براين مولبيري ، مدير محفظة العميل في Zacks Investment Management ، وهو مستثمر Tesla ، إن الخطاب غالبًا ما يترك المستثمرين يخمنون بالضبط ما الذي ستطلقه Tesla ومتى يتم تسليمه.

وقال "هذا هو التحدي الذي يواجهه Musk: أنت نوع من اللعب مع أوراق الشاي ، في محاولة لمعرفة من بضع كلمات ما الذي سيحدث". وقال موسان أيضًا إنه لا يشعر بالقلق بشكل خاص بشأن الوعود والجداول الزمنية التي قطعها Musk هذا العام ، طالما أن تسلا يمكن أن تظهر تقدمًا: "أعتقد أن المخطط موجود".

وقال براينت ووكر سميث ، أستاذ القانون بجامعة ساوث كارولينا الذي يدرس القيادة المستقلة ، إن تكساس لا تتطلب "الموافقة المسبقة" قبل أن تتمكن تسلا من نشر سيارات بدون سائق. ومع ذلك ، بعد أن فشلت مظاهرة Tesla Cybercab في استوديو فيلم لوس أنجلوس في أكتوبر في الارتقاء إلى مستوى التوقعات ، أعرب سميث عن شك في أن تسلا ستنشر التكنولوجيا ذاتية القيادة على نطاق واسع في تكساس أو في أي مكان آخر.

وقال "تسلا لن تجعل جميع سياراتها مستقلة بين عشية وضحاها في أي بيئة".

وفقًا لـ Smith ، من المرجح أن تجرب Tesla اختبارًا صغيرًا للتكنولوجيا في منطقة أوستن ، تكساس ، ربما في الطقس الجيد أو من خلال التحكم في عن بُعد يدويًا لتجنب الحوادث. وقال "يجب أن يكون هناك العديد من الطرق للعمل".

وقال آدم هامونز ، المتحدث باسم وزارة النقل في تكساس ، إن الدولة تسمح للاختبار للسيارات ذاتية القيادة وتشغيلها على الطرق العامة "طالما تلبي نفس متطلبات السلامة والتأمين مثل المركبات الأخرى".

أثار انتشار السيارات بدون سائق في شوارع أوستن على مدار العامين الماضيين مخاوف بين السكان والسلطات بعد سلسلة من الحوادث القريبة من المميتة التي تشمل المشاة وراكبي الدراجات والمركبات الأخرى. في عام 2023 ، تسبب أكثر من 20 سيارات في سيارات الأجرة بدون سائق في رحلة مرورية بالقرب من حرم جامعة تكساس عندما فشلت المركبات في الالتقاء وحظرت في شارع بأكمله.

رفضت جنرال موتورز التعليق.

منذ يوليو 2023 ، تلقت مدينة أوستن 78 شكوى رسمية من إنفاذ القانون والمستجيبين الأوائل والمقيمين. وقال مسؤولو المدينة إن الشكاوى قد لا تكون قد وثقت بالكامل جميع الحوادث التي تنطوي على المركبات. وقالت شكوى مقيمة في ديسمبر / كانون الأول إن مركبة Waymo منعت حارة لمدة نصف ساعة ، مما تسبب في "ثلاثة حوادث على الأقل".

وأضافت الشكوى "لا أستطيع أن أصدق أنك ستسمح باختبار التكنولوجيا المميتة المحتملة على مواطني هذه المدينة".

وقال متحدث باسم Waymo إن الشركة تعمل مع القادة المحليين وأول المستجيبين "لكسب ثقة مجتمع أوستن" وتعمل باستمرار على تحسين الخدمة.

وقال متحدث باسم وزارة النقل في أوستن والأشغال العامة إن الشرطة واجهت أيضًا صعوبات ، مع عدم قدرة السيارات بدون سائق على التعرف على إيماءات قيادة ضباط المرور والمدينة غير قادرة على إصدار تذاكر للسيارات. في الآونة الأخيرة ، اقترحت المدينة وسيلة لضباط الشرطة لتقديم شكوى في محكمة البلدية عندما يكتشفون انتهاكًا مروريًا.

وقالت المتحدثة باسم تسلا اتصلت بمسؤولي أوستن في مايو ، وقدم مسؤولو المدينة معلومات حول إجراءات الإطفاء والشرطة المحلية ، وخرائط المناطق حول المدارس والمناطق التعليمية ، وقواعد المرور خلال الأحداث الخاصة.

يشعر Zo Qadri ، عضو مجلس مدينة أوستن ، بالإحباط من عدم قدرة حكومة المدينة على وضع قواعد ضد "الشركات الخاصة التي تشغل الطرق العامة للاختبار ، وخاصة في مناطق وسط المدينة التي تكون فيها سيارات الأجرة بدون سائق شائعة.

"خلاصة القول هي أنه ليس لدينا قوة.