Tesla sürücüsüz taksi Haziran'da geliyor?

Ocak ayının sonunda Tesla CEO'su Elon Musk, yatırımcılara şirketin bu yıl Haziran ayına kadar Austin, Teksas'ta "kar odaklı sürücüsüz taksi hizmeti" başlatacağını söyledi. Tesla, Teksas'ta çok az düzenleyici kısıtlamaya sahiptir ve halka açık yollarda kanıtlanmamış sürücüsüz teknoloji kullanarak alacağı güvenlik ve yasal riskler hakkında sorular sormaktadır.

Tesla, sürücü yardım sistemleri otopilot ve "tam otopilot" (FSD) içeren kazalar için müşterileri uzun zamandır suçladı ve Tesla sahiplerine sistem etkinleştirildiğinde aracı ele geçirmeye hazır olmalarını hatırlattı. Şimdi Musk, yasal uzmanların Tesla'yı trafik kazası durumunda tamamen sorumlu hale getireceğini söylediği bir hareket olan gerçek sürücüsüz taksiler başlatmaya söz verdi.

Musk on yıl boyunca tamamen kendi kendine süren bir Tesla otomobili başlatmaya söz verdi, ancak asla teslim edemedi. Bu vaatler daha sık hale geldi ve Musk'ın Tesla'nın uygun fiyatlı elektrikli otomobil satmasından kendi kendini süren araçlar geliştirmeye ve dağıtmaya kadar değiştirdiği için son aylarda zaman çizelgesi daha sıkı hale geldi.

Bununla birlikte, Musk'un belirsiz söylemi yatırımcılara Tesla'nın ne zaman tamamen otonom sürüş teknolojisini, ne kadar büyük ve iş modelinin ne olacağını merak etmesini sağladı. Tesla bugüne kadar bu teknolojiyi halka açık yollarda hiç göstermedi.

Tesla ve Musk yorum taleplerine cevap vermediler.

Mevcut Teksas yasası Tesla'nın sürücüsüz bir taksi hizmeti başlatmasını yasaklamıyor. Düzenlemeye yönelik yaklaşım, Musk'un ABD Başkanı Donald Trump'a danışman olarak hükümet müdahalesine artan muhalefetiyle uyumludur.

Teksas yasalarına göre, kendi kendini süren şirketler, insan güdümlü otomobiller gibi kayıtlı ve sigortalandıkları sürece halka açık yollarda faaliyet göstermede özgürdür, ancak potansiyel kazalar hakkında veri kaydedebilen teknoloji ile donatılmalıdır. Sürücüsüz taksi hizmetlerini lisanslayan veya düzenleyen bir devlet kurumu yoktur ve eyalet yasası, şehirlerin ve ilçelerin sürücüsüz otomobiller için kendi düzenlemelerini belirlemesini yasaklamaktadır.

Texas Senatörü Kelly Hancock, 2017 Teksas Otonom Sürüş Yasası'nın sponsorudur. Teksas yasama organının rekabetçi bir pazarda endüstriyi tanıtmak ve çok fazla kısıtlama ile engeller oluşturmaktan kaçınmak istediğini söyledi.

"Muhafazakar olarak hükümet müdahalesini en aza indirmek istiyorum" dedi. "Her yerde farklı düzenlemeler yaparak bir endüstriyi öldüremeyiz."

Buna karşılık, Kaliforniya, kendi kendine giden otomobillerin işleyişi konusunda katı düzenlemelere sahiptir ve Musk, Tesla'nın karargahını 2021'in sonlarında California'dan Austin, Teksas'a taşıdı. Şimdiye kadar, California'da ücretli sürücüsiz taksi hizmetleri işletmek için onaylandı: General Motors 'Cruise ve Alphabet'in Waymo. Her iki şirket de yolcu taşımasına izin verilmeden önce katı denetim altında milyonlarca mil test yapmayı tamamladı. Cruise sürücüsüz taksilerini askıya aldı.

29 Ocak'ta yapılan bir kazanç çağrısında Musk, bu yıl Kaliforniya'daki FSD sisteminin "denetimsiz" bir versiyonunu yayınlamayı beklediğini söyledi. Bununla birlikte, endüstriyi denetleyen iki Kaliforniya ajansı, Tesla'nın sürücüsüz otomobiller işletmesi veya yolcu taşıması için gereken izinler için başvurmadığını ve 2019'dan beri devlete test verileri göndermediğini söyledi.

California, onaylanmadan önce kendi kendini süren teknolojinin ne kadar test etmesi gerektiğini belirtmiyor, ancak süreçten geçen diğer şirketler, devlet denetimi altında milyonlarca kilometre kendi kendine giden araba testini tamamladı. Devlet kayıtları, 2016 yılından bu yana Tesla'nın test için sadece 562 mil sunduğunu gösteriyor.

Bay Musk, Tesla'nın analistlerin beklentilerini karşılayamayan hayal kırıklığı yaratan kazançlar bildirdiği gün sürücüsüz taksiler için son planlarını açıkladı. Bu, Tesla'nın 2024'te ilk satış düşüşüne maruz kaldığı haberi izliyor. Yine de Tesla hisseleri ertesi gün% 3 arttı.

Musk, Tesla'nın Haziran ayında Austin'de "sürücüsüz taksi hizmeti" başlatacağına söz verdi.

Musk, bu yıl Kaliforniya'da ve "Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok alanda" FSD sisteminin "denetimsiz" bir versiyonunu sunmayı beklediğini söyledi. Ancak bunun sürücüsüz bir taksi hizmeti, Tesla sahiplerinin satın alabileceği bir özellik mi yoksa başka bir hizmet mi yoksa başka bir hizmet anlamına gelmediğini açıklamadı.

Musk, FSD sisteminin "denetimsiz" versiyonunun "insan sürücüsü olmadan" sürebileceğini söyledi. Musk, kaç otomobilin konuşlandırılacağını, müşterilerin bunları nasıl kullanacağını veya hizmetin herkese açık olup olmayacağını söylemedi.

Bir Tesla yatırımcısı Zacks Investment Management'ın müşteri portföy yöneticisi Brian Mulberry, retorik genellikle yatırımcıları Tesla'nın tam olarak ne başlatacağını ve ne zaman teslim edileceğini tahmin ediyor.

“Musk için zorluk bu: çay yapraklarıyla kehanet oynuyorsunuz, ne olacağını birkaç kelimeden anlamaya çalışıyorsunuz” dedi. Musan ayrıca, Tesla'nın ilerleme gösterebileceği sürece Musk'ın bu yıl yaptığı vaat ve zaman çizelgeleri konusunda özellikle endişelenmediğini söyledi: "Bence plan orada."

Güney Carolina Üniversitesi'nde otonom sürüş yapan bir hukuk profesörü olan Bryant Walker Smith, Tesla'nın Tesla'nın sürücüsüz otomobiller kullanabilmesi için Teksas'ın "ön onay" gerektirmediğini söyledi. Bununla birlikte, Tesla'nın Ekim ayında bir Los Angeles film stüdyosundaki Cybercab gösterisi beklentileri karşılayamadıktan sonra, Smith Tesla'nın kendi kendine sürüş teknolojisini Teksas'ta veya başka yerlerde büyük ölçekte kullanacağından şüphe duydu.

"Tesla, tüm araçlarını bir gecede herhangi bir ortamda otonom hale getirmeyecek" dedi.

Smith'e göre, Tesla'nın Austin, Teksas bölgesindeki teknolojinin küçük ölçekli testini, belki de iyi havalarda veya kazalardan kaçınmak için manuel uzaktan kumanda ile denemesi daha olasıdır. "Çalışmanın birçok yolu olmalı," dedi.

Teksas Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Adam Hammons, devletin kendi kendini süren otomobillerin "diğer araçlarla aynı güvenlik ve sigorta gereksinimlerini karşıladıkları sürece" kamu yollarında test edilmesine ve işletilmesine izin verdiğini söyledi.

Son iki yılda Austin'in sokaklarındaki sürücüsüz otomobillerin çoğalması, yayalar, bisikletçiler ve diğer araçları içeren bir dizi ölümcül kazadan sonra sakinler ve yetkililer arasında endişeleri artırdı. 2023'te, 20'den fazla kruvaziyer sürücüsüz taksiler, araçlar tüm bir caddeyi karşılayamadı ve engellediğinde Teksas Üniversitesi kampüsünün yakınında bir trafik sıkışıklığına neden oldu.

GM yorum yapmaktan kaçındı.

Temmuz 2023'ten bu yana, Austin Şehri, ilk müdahale ekipleri ve sakinleri kolluk kuvvetlerinden 78 resmi şikayet aldı. Şehir yetkilileri, şikayetlerin araçlarla ilgili tüm olayları tam olarak belgelememiş olabileceğini söyledi. Aralık ayında yerleşik bir şikayet, bir Waymo aracının bir şeridi yarım saat engellediğini ve "en az üç olaya" neden olduğunu söyledi.

Şikayet, "Potansiyel olarak ölümcül teknolojinin bu şehrin vatandaşları üzerinde test edilmesine izin vereceğinize inanamıyorum."

Bir Waymo sözcüsü, şirketin "Austin topluluğunun güvenini kazanmak" için yerel liderlerle ve ilk müdahale ekipleriyle çalıştığını ve sürekli hizmeti geliştirmek için çalıştığını söyledi.

Austin Ulaştırma ve Bayındırlık Bakanlığı sözcüsü, polisin de zorluklarla karşılaştığını ve sürücüsüz otomobillerin trafik görevlilerinin komuta hareketlerini tanıyamadığını ve şehrin otomobillere bilet veremediğini söyledi. Son zamanlarda şehir, polis memurlarının trafik ihlali tespit ettiklerinde belediye mahkemesinde şikayette bulunmaları için bir yol önerdi.

Sözcü, Tesla'nın Mayıs ayında Austin yetkilileriyle temasa geçtiğini ve şehir yetkililerinin yerel yangın ve polis prosedürleri, okullar ve okul bölgeleri çevresindeki alanların haritaları ve özel etkinlikler sırasında trafik kuralları hakkında bilgi verdiğini söyledi.

Austin Belediye Meclisi Üyesi Zo Qadri, şehir hükümetinin, özellikle sürücüsüz taksilerin yaygın olduğu şehir merkezinde, "test için kamu yollarını işgal eden özel şirketlere" karşı kurallar koyamadığı için hayal kırıklığına uğruyor.

"Sonuç olarak, gücümüz yok.