تاکسی های بدون راننده تسلا در ماه ژوئن عرضه میشن؟

در پایان ژانویه، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، به سرمایه‌گذاران گفت که این شرکت تا ماه ژوئن سال جاری یک «سرویس تاکسی بدون راننده با هدف سودآوری» را در آستین، تگزاس راه‌اندازی خواهد کرد. تسلا محدودیت‌های نظارتی کمی در تگزاس دارد که این امر سوالاتی را در مورد ایمنی و خطرات قانونی که با استقرار فناوری بدون راننده اثبات‌نشده در جاده‌های عمومی متحمل خواهد شد، ایجاد می‌کند.

تسلا مدت‌هاست که مشتریان را به دلیل تصادفات مربوط به سیستم‌های کمک‌راننده Autopilot و «Autopilot کامل» (FSD) مقصر می‌داند و به مالکان تسلا یادآوری کرده است که آماده باشند تا زمانی که سیستم فعال است، کنترل خودرو را در دست بگیرند. اکنون ماسک قول داده است که تاکسی‌های بدون راننده واقعی راه‌اندازی کند، اقدامی که کارشناسان حقوقی می‌گویند تسلا را در صورت وقوع تصادف رانندگی کاملاً مسئول خواهد کرد.

ماسک به مدت یک دهه قول داده است که یک خودروی تسلا کاملاً خودران راه‌اندازی کند، اما هرگز نتوانسته است این کار را انجام دهد. این وعده‌ها در ماه‌های اخیر با تغییر تمرکز تسلا از فروش خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه به توسعه و استقرار وسایل نقلیه خودران، بیشتر و جدول زمانی فشرده‌تر شده است.

با این حال، سخنان مبهم ماسک باعث شده است که سرمایه‌گذاران از خود بپرسند که تسلا چه زمانی واقعاً فناوری رانندگی کاملاً خودکار را راه‌اندازی خواهد کرد، اندازه آن چقدر خواهد بود و مدل کسب‌وکار آن چه خواهد بود. تا به امروز، تسلا هرگز این فناوری را در جاده‌های عمومی نشان نداده است.

تسلا و ماسک به درخواست‌ها برای اظهارنظر پاسخ ندادند.

قانون فعلی تگزاس تسلا را از راه‌اندازی سرویس تاکسی بدون راننده منع نمی‌کند. رویکرد عدم مداخله در مقررات با مخالفت فزاینده ماسک با مداخله دولت به عنوان مشاور رئیس‌جمهور ایالات متحده دونالد ترامپ همسو است.

طبق قانون تگزاس، شرکت‌های خودران آزاد هستند که در جاده‌های عمومی فعالیت کنند، به شرطی که مانند خودروهای رانندگی شده توسط انسان ثبت و بیمه شده باشند، اما باید به فناوری مجهز باشند که بتواند داده‌ها را در مورد هرگونه تصادف احتمالی ثبت کند. هیچ آژانس ایالتی وجود ندارد که خدمات تاکسی بدون راننده را مجوز یا تنظیم کند و قانون ایالتی شهرداری‌ها و شهرستان‌ها را از تعیین مقررات خود برای خودروهای بدون راننده منع می‌کند.

سناتور تگزاس، کلی هنکاک، حامی قانون رانندگی خودکار تگزاس در سال 2017 است. او گفت که مجلس تگزاس می‌خواهد این صنعت را در یک بازار رقابتی ترویج دهد و از ایجاد موانع با محدودیت‌های زیاد خودداری کند.

او گفت: «من به عنوان یک محافظه‌کار، می‌خواهم مداخله دولت را به حداقل برسانم. ما نمی‌توانیم با داشتن مقررات مختلف در هر مکان، یک صنعت را از بین ببریم.»

در مقابل، کالیفرنیا مقررات سخت‌گیرانه‌ای در مورد عملکرد خودروهای خودران دارد و ماسک در اواخر سال 2021 دفتر مرکزی تسلا را از کالیفرنیا به آستین، تگزاس منتقل کرد. تاکنون، تنها دو شرکت برای راه‌اندازی خدمات تاکسی بدون راننده پولی در کالیفرنیا تأیید شده‌اند: Cruise جنرال موتورز و Waymo آلفابت. هر دو شرکت میلیون‌ها مایل آزمایش را تحت نظارت دقیق قبل از اجازه حمل مسافر انجام دادند. Cruise تاکسی‌های بدون راننده خود را به حالت تعلیق درآورده است.

ماسک در یک تماس درآمدی که در 29 ژانویه برگزار شد، گفت که انتظار دارد امسال یک نسخه «بدون نظارت» از سیستم FSD را در کالیفرنیا منتشر کند. با این حال، دو آژانس کالیفرنیا که بر این صنعت نظارت دارند، می‌گویند تسلا برای دریافت مجوزهای مورد نیاز برای راه‌اندازی خودروهای بدون راننده یا حمل مسافر درخواست نداده است و از سال 2019 داده‌های آزمایشی را به ایالت ارائه نکرده است.

کالیفرنیا مشخص نمی‌کند که فناوری خودران باید قبل از تأیید، چه مقدار آزمایش را پشت سر بگذارد، اما سایر شرکت‌هایی که این فرآیند را طی کرده‌اند، میلیون‌ها مایل آزمایش خودروی خودران را تحت نظارت ایالتی تکمیل کرده‌اند. سوابق ایالتی نشان می‌دهد که از سال 2016، تسلا تنها 562 مایل را برای آزمایش ارائه کرده است.

آقای ماسک آخرین برنامه‌های خود را برای تاکسی‌های بدون راننده در همان روزی اعلام کرد که تسلا درآمد ناامیدکننده‌ای را گزارش کرد که نتوانست انتظارات تحلیلگران را برآورده کند. این خبر پس از آن منتشر شد که تسلا اولین کاهش فروش خود را در سال 2024 متحمل شد. با این حال، سهام تسلا روز بعد 3 درصد افزایش یافت.

ماسک قول داده است که تسلا در ماه ژوئن یک «سرویس تاکسی بدون راننده» را در آستین راه‌اندازی خواهد کرد.

ماسک گفت که انتظار دارد یک نسخه «بدون نظارت» از سیستم FSD را اواخر امسال در کالیفرنیا و «بسیاری از مناطق در سراسر ایالات متحده» راه‌اندازی کند. اما او توضیح نداد که آیا این به معنای سرویس تاکسی بدون راننده، ویژگی‌ای که مالکان تسلا می‌توانند بخرند، یا سرویس دیگری است.

ماسک گفت که نسخه «بدون نظارت» سیستم FSD قادر خواهد بود «بدون راننده انسانی» رانندگی کند. ماسک نگفت که چه تعداد خودرو مستقر خواهد شد، مشتریان چگونه از آنها استفاده خواهند کرد یا اینکه آیا این سرویس برای همه باز خواهد بود.

برایان مالبری، مدیر نمونه کارها در Zacks Investment Management، یک سرمایه‌گذار تسلا، گفت که این سخنان اغلب سرمایه‌گذاران را در مورد اینکه تسلا دقیقاً چه چیزی را راه‌اندازی خواهد کرد و چه زمانی تحویل داده می‌شود، به حدس و گمان وا می‌دارد.

او گفت: «این چالش برای ماسک است: شما نوعی پیشگویی با برگ‌های چای بازی می‌کنید و سعی می‌کنید از چند کلمه بفهمید چه اتفاقی قرار است بیفتد.» موسان همچنین گفت که چندان نگران وعده‌ها و جدول زمانی که ماسک امسال تعیین کرده است، نیست، تا زمانی که تسلا بتواند پیشرفت را نشان دهد: «من فکر می‌کنم این طرح وجود دارد.»

برایانت واکر اسمیت، استاد حقوق در دانشگاه کارولینای جنوبی که در مورد رانندگی خودکار مطالعه می‌کند، گفت که تگزاس قبل از اینکه تسلا بتواند خودروهای بدون راننده را مستقر کند، نیازی به «تأییدیه قبلی» ندارد. با این حال، پس از آنکه نمایش Cybercab تسلا در یک استودیوی فیلم‌سازی در لس‌آنجلس در اکتبر نتوانست انتظارات را برآورده کند، اسمیت ابراز تردید کرد که تسلا فناوری خودران را در مقیاس بزرگ در تگزاس یا جاهای دیگر مستقر کند.

او گفت: «تسلا قرار نیست تمام وسایل نقلیه خود را یک شبه در هر محیطی خودران کند.»

به گفته اسمیت، تسلا به احتمال زیاد یک آزمایش در مقیاس کوچک از این فناوری را در منطقه‌ای از آستین، تگزاس، شاید در هوای خوب یا از طریق کنترل از راه دور دستی برای جلوگیری از تصادفات، امتحان خواهد کرد. او گفت: «باید راه‌های زیادی برای کار وجود داشته باشد.»

آدام هامونز، سخنگوی وزارت حمل‌ونقل تگزاس، گفت که این ایالت به خودروهای خودران اجازه می‌دهد تا در جاده‌های عمومی آزمایش و راه‌اندازی شوند «تا زمانی که الزامات ایمنی و بیمه مشابه سایر وسایل نقلیه را داشته باشند.»

گسترش خودروهای بدون راننده در خیابان‌های آستین در دو سال گذشته پس از یک سری تصادفات نزدیک به مرگ که شامل عابران پیاده، دوچرخه‌سواران و سایر وسایل نقلیه شد، نگرانی‌هایی را در میان ساکنان و مقامات ایجاد کرده است. در سال 2023، بیش از 20 تاکسی بدون راننده Cruise باعث ایجاد ترافیک در نزدیکی محوطه دانشگاه تگزاس شدند، زمانی که وسایل نقلیه نتوانستند با هم ملاقات کنند و یک خیابان کامل را مسدود کردند.

جنرال موتورز از اظهارنظر خودداری کرد.

از ژوئیه 2023، شهر آستین 78 شکایت رسمی از مجریان قانون، امدادگران و ساکنان دریافت کرده است. مقامات شهر گفتند که این شکایات ممکن است تمام حوادث مربوط به وسایل نقلیه را به طور کامل مستند نکرده باشند. یک شکایت ساکن در دسامبر گفت که یک وسیله نقلیه Waymo یک خط را به مدت نیم ساعت مسدود کرده است و باعث «حداقل سه حادثه» شده است.

این شکایت افزود: «من نمی‌توانم باور کنم که شما اجازه می‌دهید فناوری بالقوه کشنده بر روی شهروندان این شهر آزمایش شود.»

سخنگوی Waymo گفت که این شرکت با رهبران محلی و امدادگران همکاری می‌کند تا «اعتماد جامعه آستین را جلب کند» و دائماً در تلاش است تا خدمات را بهبود بخشد.

سخنگوی اداره حمل‌ونقل و کارهای عمومی آستین گفت که پلیس نیز با مشکلاتی مواجه شده است، زیرا خودروهای بدون راننده قادر به تشخیص حرکات فرمان افسران راهنمایی و رانندگی نیستند و شهر قادر به صدور بلیط برای خودروها نیست. اخیراً، این شهر پیشنهاد کرد که افسران پلیس می‌توانند در صورت مشاهده تخلف رانندگی، در دادگاه شهرداری شکایت کنند.

سخنگو گفت که تسلا در ماه مه با مقامات آستین تماس گرفت و مقامات شهر اطلاعاتی در مورد رویه‌های آتش‌نشانی و پلیس محلی، نقشه‌های مناطق اطراف مدارس و مناطق آموزشی و قوانین راهنمایی و رانندگی در طول رویدادهای ویژه ارائه کردند.

زو قادری، عضو شورای شهر آستین، از ناتوانی دولت شهر در تعیین قوانین علیه «شرکت‌های خصوصی که برای آزمایش جاده‌های عمومی را اشغال می‌کنند»، به‌ویژه در مناطق مرکز شهر که تاکسی‌های بدون راننده رایج هستند، ناامید شده است.

«حرف آخر این است که ما هیچ قدرتی نداریم.»